машина плохо отзывается на педаль газа

Не реагирует на педаль газа-проблема с проводкой.

2f61051s 100

Всем здравствуйте.Началось все с неустойчивой работы двигателя.Как будто подсос воздуха.Ну ладно, снял впускной коллектор на предмет осмотра и замены прокладок.Ничего критического не нашел, если не считать потеющей форсунки.Заменил уплотнительные колечки на них и собрал.И тут началось самое интересное.Завел двигатель-на холостых колбасит и на педаль газа не отзывается.Приехали…
Начал копать.Сразу скажу, что бортового компа нет.Прозвонил ДПКВ-900 ом.Датчик Бош, ровесник машины.Изучить все синусоиды нет возможности.Был у меня русский, он кажет 740 ом.Ну ладно, ставлю его.Машина завелась на холостых, но педаль мертвая.Начитавшись про черный проводок на массу, сделал новые клеммы.Ничего.К стати, толстый провод с мозгов, тонкий с катушек.Распечатал схемы и начал прозванивать.

6f0def5s 960

ce8def5s 960

Ничего не нашлось подозрительного, но машина не работала.Ну ладно, разбираю по проводку.

7f4def5s 960

Ничего.Ну чтож, дальше я не знаю, приглашаю диагноста.Он подключает свой аппарауру, скидывает кучу ошибок.Заводим.Заработала на холостых, показывает низкий сигнал от дросселя.Опять прозваниваем провода, поджимает контакты в колодке, измеряет напряжение в ней и выдает вердикт, что капут мозгам, что они не дают того, что должны.Вскрывает коробку осматривает, обнюхивает.Берет 500 рублей и уезжает.
Беру мозги и к другу.Ставим на его машину и…как часики.В одно место таких спецов.К стати, его мне рекомендовало несколько человек.
Делать нечего, придется доходить самому.На следующий день пропаяв на всякий случай все соединения, собираю проводку.Все подсоединяю, завожу-опа 2000 оборотов и на газ 0 реакции.Вот еще фокус.Дроссель?Педаль?
дросселя у меня 2(один новый сдвижка).Ставлю другой-холостые норма и газ до 2500.И звуков работающей заслонки при включении и выключении зажигания не раздаётся.Ну уже что то.Вернул назад старый дроссель, что бы убедится, а она и с ним нормальные холостые и те же 2500 на пол педали.Дальше пусто.Чудеса.Что дальше?Еще одного граматея звать?
Завожу и начинаю дергать все что можно.Нажав посильнее на колодку дросселя машина глохнет.ОПА.Неужели?Завожу, нажимаю в сторону мотора-глохнет.В противоположную-2000 оборотов.Неужеи она?Но как же так?И звонили, и подгибали, и чистили.Срезаю часть корпуса, облуживаю штырьки.

1e63ef5s 960

С трудом надеваю колодку и вот оно СЧАСТЬЕ.Все, абсолютно все заработало.
Вывод:ЭЛЕКТРИЧЕСТВУ НУЖЕН ХОРОШИЙ КОНТАКТ.
А мой старый ДПКВ Бош в итоге оказался не исправным.При перегибе провода у самого датчика сопротивление падало до ноля.
Извините, что много буковок.Спасибо всем, кто дочитал до конца.Всем пока

Источник

Провалы при нажатии на газ и рывки при разгоне

2b391f5s 100

Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне. Такие провалы и рывки в основном появляются на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим:
• провалом от 2 до 9 секунд,
• рывком в 1–2 секунды.

Понятно что мало кому нравится подобное поведение авто. Если машина тупит при разгоне, приходится жать на педаль сильнее, из-за чего возрастает расход топлива. Это ещё и вопрос безопасности водителя и пассажиров. При выходе на обгон необходима быстрая реакция на газ, но авто «долго думает и тупит», из-за чего можно не успеть завершить маневр. При такой задумчивости педали газа езда становится некомфортной.

Причины провала при разгоне

Определить причину, почему машина дергается и тупит, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:
• неисправность системы подачи топлива,
• повреждение датчиков температуры двигатели и обогащения смеси,
• ошибки в ЭБУ,
• неисправность свечей зажигания,
• повреждение высоковольтных проводов или катушек зажигания,
• засорение или неисправность форсунок:

IO0kb o2v8eq8xCUTxWF2p2ILas 960

На ГБО проблема может возникнуть из-за:
• сбойного блока управления ГБО,
• помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки,
• газовой проводки,
• плохой массы.

Как исправить провалы при разгоне

1. Проверьте провода и катушки зажигания.
При пробое свечные провода искрят и светятся в темноте. Двигатель троит, появляется дерганье. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Неисправность может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы изменяются вместе, из-за чего машина на бензине дергается при разгоне.
Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их там нет.

2. Осмотрите свечи зажигания.
Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь выводят их из строя. Открутите и проверьте каждую свечу как в нашей статье «Диагностика работы ДВС по свечам», где мы привели примеры неисправных свечей.

3. Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры.
Со временем они засоряются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим провалам. Заменить их можете сами, стоят они недорого и легки в установке.

Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — хороший диагност назовет конкретную неисправность.

pQFuO7B0de4MsdbnWEqB bxeVEA 960

Однако даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого и может проявляться провал при ускорении.

Решить проблему неотзывчивой педали и рывков-провалов можно с помощью чип-тюнинга. У тюнинг-прошивки ЭБУ есть еще ряд преимуществ:
☑ улучшится общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах,
☑ автомобиль не будет тупить при езде с включенным кондиционером,
☑ будут мягче переключаться передачи,
☑ снизится расход топлива при сохранении манеры езды.

Смотрите видео от нашего партнера, как чип-тюнинг справляется с провалами и «задумчивостью» педали акселератора на Газели Некст:

Источник

Проблема решилась! Дергается, обороты плавают, глохнет, не реагирует на газ.

c4AAAgBrruA 100

Всем привет)))
Как я уже писал ранее туть и туть у меня была проблем а у машины, не адекватное поведение по дороге.
Повторюсь еще раз по симптомам что были с самого начала:
Первый раз заметил проблему
1. Завелась машина не с пол оборота, а после нескольких секунд кручения стартером.
2. На педаль газа машина плохо отзывалась и кое как ехала.
Заправился на заправке и проблема ушла…как же
Второй раз
1. Двигатель бился в конвульсиях
2. Обороты плавали
3. На педаль газа машина плохо отзывалась и кое как ехала
Третий раз
1. Двигатель бился в конвульсиях
2. Обороты плавали
3. На педаль газа машина плохо отзывалась и кое как ехала
4. Глохла иногда
Четвертый раз
1. Пропала тяга вовсе
2. Заглохла
3. Кое как завелась и обороты начали жить своей жизнью
ТАк вот само решение проблемы было весьма интересным, это уже описывал туть.
Ну как говорится меняем датчик
Мною был заказан 0261210147 BOSCH Датчик коленвала 2 482 рублика.
Спустя пару дней встал вопрос «А как забирать запчасть?»
А встал этот вопрос после того как, я после работы поехал в цветами своей девушке и не проехав пол пути машина просто не реагировала на педаль газа и заглохла…
Благо воткнув передачу пониже она завелась и поехала дальше, однако обороты жили сами собой…
Но поездка за букетом не закончилась, так как на обратно пути не доехав может пару километров она заглохла…
Рисуем картину:
Вечер. Пустая дорога. Темно. Машина заглохла. У девушки ДР. У меня букет.
Попросив машинку довезти хоть до дома, она завелась и я прибыл …фух
После этого я решил искать другие варианты забрать датчик.
Выбора было не много: каршеринг либо такси. Цены вирируются от 800 и поехали дальше, учитывая что это будет вечер.
Я уже почти бы даже на крайняк ехать на своей, худо бедно бы доехал, но очень жалко ее насиловать…
Помог начальник с работы, ему надо было в Казань, довез в обед и привез обратно))Респект
Теперь приступаем к самой замене датчика.
ух
Так как вы знаете ни подъемника ни сервиса в Иннополисе пока еще нет, решил менять сам.
Попутно прочитал что его можно заменить из без ямы или подъемника.
И так началось все с того, что утеплил свои конечности))
Так как на улице уже не лето.
Далее все по БЖ и видосикам в инете.
Открываем машину, открываем капот, снимаем клемму и снимаем крышку двигателя, готовим перчатки, ящик инструментов, тряпочку и
«Сорян сразу за фото, от дыхания камера потела»

YDo j8hj7OgYkzGtwGtk3lgtOPM 960

ФОНАРЬ!
Я опять словил привет от своих же мыслей, на то что мне надо было приобрести какой то фонарь для работы(((эх…
Займусь этим с свободное время, на алике или казаньэкспресс ну или в крайнем случаее леруамерлен или fixprice.
А пока, телефон мне в помощь. Приготовил все, свечу телефоном и…
И усе. Ищу блин на ощупь этот датчик.
Не вижу и не чую. Снова достал телефон.
О, написано под фильтром масленым. Ну ок. Щупаю под фильтром и нет.
Потом все же понимаю что не под самим фильтром а чуть правее.
В итого я даже нашел место где его в принципе видно

Na03Kwqag4BCdhWRVmGwV4EBCc8 960

Ну так как он найден, значит начинаем снимать и менять фигли )))
Мда …
Начну с того что необходимо было приноровиться к положению и изгибу рук, для того чтобы как хоть откручивать. Но это была 2 проблема.
Надо еще нащупать этот болт. Не видя его и не понимая толком хде он))
На мое счастье его я отыскал весьма быстро и даже с 2 попытки подобрал торкс)))

LQ8FZlZSV2UC2YXoAUqlWR7YRws 960

Далее с малой трещотки и небольшого удлинителя начал попытку состыковки

O6HGtKWG1wowClMA4EsA9JzNlY4 960

Попытки увы были весьма неудачными, так как было не удобно ни с той ни с другой руки.
Но выбора как то не было и через несколько минут (или десяток минут) все же состыковка произошла и начался процесс демонтажа датчика))
Весьма быстро и активно болтик был уже у меня в руках, и после того как я достал болт, возможно появились первые мысли проблемы с датчиком.
Море грязи там было…море
В общем дальше как датчик вытаскивать я так и не понял, но спустя снова n количество минут он вылез, так же непонятно((
Далее всего то снять фишку и усе…Ага бл*
Снять фишку цивильно я не смог и отломал фиксатор((((Рукожоп=()

8ruD5JJZZNJEgGUGdJg7XhhQiV8 960

А еще, необходимо снять своего рода фиксаторы чтобы провод освободился и дал себя заменить

RWZjh9IOmU oAau4bKRhzc7H1Eo 960

dMx5qPJZG3q1vg5kwjvh2npZvnY 960

есть еще 2 малявка но увы ее толком было не видно.
И барабанная дробь!»!»!»!»!»!»

7yJqiHpAiwnMjCvP53 IqkqdaG8 960

Если видно, то мне пришла в голову мысль, что из-за того что провод загнут был как фиг знает что, где мог перегнуться и поэтому пришел в негодность.
Стоял датчик BOSH, судя по всему его уже меняли

NXFzJNjWrrhkeHBiiWfUjtOV22w 960

mAdcktsQLPVsZtIolGK0wgljpWQ 960

Далее фото посадочного места датчика

jWVBNzcy7y7DjkXw mGwfLnmOYk 960

И тут Задался вопросом, а то что внутри должно так выглядеть?
Показалось что то темное, поэтому знатоки пожалуйста оставьте комментарий)))
Ну и собственно в обратной последовательности все собрал.
И наконец минута нервозности, старт двигателя…
Все хорошо… это хорошо.
Прокатился по границе города и окресностям немного, накотал в примерно 22 км.
Никаких проблем не повторилось, буду надеяться что все удачно)))
Как то так =Ъ
Ни гвоздя, ни жезла!

Источник

Плохо тянет, тупит в жару, провалы при резком «газе»…

b6a628cs 100

Ну чтож, исходя из названия то можно легко понять о чем пойдет речь)))
В поисках причин и лечении всего этого поймал себя на мысли что это очень распространенно.
Из причин я нашел:
1. Зажигание (модуль, свечи, провода)
2. Загрязнен дроссель и неисправность его датчиков
3. Сеточка бензонасоса и фильтр грубой очистки топлива
4. неисправен ДМРВ.
5. Подсос воздуха.
6. Плохой бензин
7. неисправен бензонасос и регулятор давления топлива(нет давления)
8. Грязные форсунки или их неисправность.
9. Забит катализатор.
Вообщем пол машины))))

Понеслось:
1. Начал с зажигания, заменил свечи на Бош двухэлектродные

ada5a78s 960

непомогло…(((
ладно…взял новые провода Тесла и новый модуль зажигания

e7a5a78s 960

первое чувство было что, вот оно лечение моей проблемы…но это скорее всего от дикого желания чтобы помогло…стало чуть чуть лучше реагировать но все равно не то…

2. Далее решил немного по бюджетней както))) и снял дроссель промыл очистителем карбюратора и поставил новый ДПДЗ…ну и как вы догадали нифига…все также.

3. Ладно, подумал я взяв сеточку бензонасоса и фильтр полез менять…фото не делал но сеточка была еще хорошей а вот фильтр уже ржавенький…но…(((

4. Хрен с тобой золотая рыбка подумал я, взял тестер и пошел мерить ДМРВ и он показал 1,02 впринципе еще живой и рабочий.

5ae5a78s 960

психанул пошел взял новый

dde5a78s 960

замерил его показания…

37e5a78s 960

хрен там был…идем дальше

e895a78s 960

еще раз протянул все соединения… блин тоже нифига, но тупить в жару вроде стало меньше…
и еще меня смущает звук всасывания воздуха который как будто идет снизу от дросселя…
6. Пробовал заправляться на разных АЗС толку ноль
7. К сожалению давление в рампе померить не удалось почему то, и заменил бензонасос и регулятор давления топлива…да чтож такое толку ноль…нужно мерить давление срочно…Вот тока вопрос если нет давления то это только насос и регулятор виноваты или еще какие то причины есть?
8. Был недавно в отпуске и было решено промыть форсунки, как это делаеться есть в мурзилке описывать не буду, и промыл очистителем карбюратора

fd55a78s 960

продувал в несколько подходов переодически переворачивая форсунку.
Как оказлось из 4ех 1 одна не закрывалась вообще но потом одумалась а остальные плохо распыляли…
Все собрал поставил новые колечки и прикрутил все наместо…ну вот хоть какие то изменения, стала получьше реагировать на педаль «газа» упал расход топлива и пропали рывки при переключении передач, но все также плохо тянет и есть провалы при резком нажатии на газ…

9. Катализатор хочу заменить на вставку но руки еще не добрались. Хоть и вериться с трудом что это поможет.

И так что мы емеем почти все заменено проверено промыто но толку ноль…есть мысли еще раз зажигание проверить а именно провода и замерить давление в рампе чтобы быть увереным…

А может все дело тупо в прошивке? Я ж хрен знает что там залито после предыдущих владельцев…

Все лето борюсь но руки уже опускаются, лето кончилось а проблемы остались…

Источник

Что делать, если при нажатии газа глохнет мотор

lazy placeholder

«Машина не едет при нажатии на педаль газа!» — с такими словами врываются расстроенные водители в автомастерскую. «Ну, окей», — говорит бородатый механик и велит оставлять «железного коня» за воротами. «Посмотрим, разберемся», — протягивает он, закуривая. Пока очередной мастер в нашей стране думает, мы объясним основные причины, почему машина не хочет разгоняться при нажатии на газ.

Причина 1. Так себе покормили

У автора статьи произошла умопомрачительно смешная история. Правда, не с ним лично, а с товарищем. Залил он как-то на одной небезызвестной бензоколонке топливо. Залил и поехал с девушкой на свидание. А на дворе мороз, зима. Пока в кафе посидели, пока в кино поворковали, пора и домой ехать. А домой никак – машина с места не двигается. Ну, вообще никак: чего только не пробовали, каких только форумов не прочли. И вот по совету бывалого, решил товарищ в бензобак ветку воткнуть, бензин проверить. И что вы думаете? Бензин замерз! То есть вообще! Видимо перестарались с водой в топливе бравые мешалы. Машину-то, конечно, отогнали, отогрели и бензин слили, но осадочек остался.

Качество топлива напрямую влияет на поведение машины. Вы можете сколь угодно долго и резко вдавливать педаль в пол, но не добиться эффекта. Авто будет чихать, сбрасывать обороты и страдать вместе с вами. Самое простое – слить бензин и налить 5–10 литров с другой заправки. Если дело было в нем, симптомы сразу исчезнут. А если не в нем, то зальете обратно старый – не пропадать же добру. Про последствия заливки некачественного топлива мы писали здесь.



О СПРИНТ БУСТЕРАХ

Ответ на эти вопросы уже найден – Sprint Booster.

lazy placeholder

Устройство позволяет управлять сигналами для электронной педали газа.

Устанавливается в разъем между педалью газа и блоком управления электронной заслонкой.

Использование данного устройства позволяет существенно сократить отклик педали газа и убрать провалы при быстрых переключениях.

Есть возможность выбирать 3 режима работы при помощи кнопки переключения, которая выводится на торпедо: стандартный, спорт и бустер отключен.

Спринтбустер устанавливается в любой автомобиль с электронной педалью газа, не изменяя заводские настройки автомобиля и конструкции педали. Его работа не провоцирует конфликтных ситуаций.

Мы познакомим Вас с этим электронным модулем.

Его основная задача состоит в усилении сигнала, который устанавливается между педалью газа и блоком электронного управления заслонкой. Sprint Booster контролирует и изменяет сигналы, поступающие от педали газа, улучшает ускорение автомобиля на старте, в чем можно убедиться сразу после установки. Во время быстрого старта Вы могли сталкиваться с проблемой провала ускорения, но Sprint Booster решает и ее посредством уменьшения задержки реакции дроссельной заслонки в автомобилях с электронной педалью газа. Он непрерывно измеряет и преобразовывает цифровой сигнал, подаваемый с электронной педали газа, предоставляя в блок управления новый, измененный сигнал.

lazy placeholder

Нажатием кнопки Вы можете выбрать спортивный, стандартный режимы или отключить спринтбустер вовсе. Спринт бустер ПОЛНОСТЬЮ совместим с чип-тюнингом и всегда рекомендуется для установки!

Sprinbooster последнего поколения позволяет переключать режимы работы педали газа: светодиод не горит — режим заводской, светодиод зеленый — режим спортивный средний, светодиод красный — агрессивный режим спорт.

Более 30 стран по всему миру уже оценили по достоинству данное устройство. Так что, опираясь на их опыт, пора сделать его своим! Долой медленные педали газа! Да здравствует скорость и полный контроль над ней! Выбор всегда остается за Нами! Так сделаем его правильно!

Автомобили в 21 веке полностью вытеснили трос управления педалью газа электроникой.

Система ETC (Электронный Контроль Дросселя — Electronic Throttle Control) имеет неприятный недостаток задержки реакции дросселя на педаль газа и, как следствие, запоздалое ускорение, создающее в некоторые моменты большие неудобства (старт в гору на механике, быстрое переключение передач, обгон и т.д.). Sprint Booster поставил задачу ликвидировать задумчивость педали газа, оставляя в распоряжении водителя острую реакция на газ.

Спринт Бустер улучшает ускорение, постоянно измеряя и конвертируя сигнал с электронного потенциометра дросселя, направляя в систему электронного контроля дросселя новый измененный сигнал.

Дизайн Sprint Booster позволяет осуществлять легкую установку на все модели, не прибегая к разрезанию проводки или вмешательству в штатную электронику. (Спринт Бустер не влияет на другие электронные системы, например, впрыск топлива, ABS и т.д.).

Sprint Booster соединяется на штатном разъеме педали газа. Надо всего лишь разъединить разъем педали газа и вставить Sprint Booster в промежутке.

С момента появления электронного управления педалью газа водители были разочарованы присущей задержкой реакции на педаль газа. Вот почему фирма Boulekos Dynamic разработала Sprint Booster и вывела его на рынок в 2005 году.

Пять лет работы и свыше 100,000 проданных Спринт Бустеров по всему миру предшествовали появлению Sprint Booster с избирательным программированием на выставке SEMA 2009 в Лас-Вегасе.


Причина 4. Давление такое давление

Посмотрите мануал и определитесь, какое давление характерно для автомобиля. Найдите на магистрали регулятор и посмотрите, течет ли он. Вторая причина – неверная настройка. В системе образуется лишнее давление, влияющее на нестандартное поведение автомобиля. Вооружитесь воздушным насосом для проверки: поднимите уровень давления до положенного и сбросьте топливо в бак. Операции должны быть выполнены одновременно. Если сброс топлива произошел раньше, регулятор следует заменить.

Если у вас инжекторный мотор, ищите топливный насос в бензиновом баке. При карбюраторном движке насос расположен прямо на двигателе, под капотом.

lazy placeholder lazy placeholder lazy placeholder lazy placeholder lazy placeholder lazy placeholder lazy placeholder lazy placeholder lazy placeholder

Причина 6. Датчик давления и расхода воздуха

Автомобиль не потребляет бензин в чистом виде, а преобразует его в топливно-воздушную смесь. От ее качества зависит, как хорошо будет реагировать машина на нажатие педали газа. Если датчики сломались,расчёты для создания оптимальной смеси будут ошибочные, а значит и тяга у машины пропадет.

Не думайте, что неисправность датчика отображается на приборной панели. Если бы все было легко, диагносты не пригодились бы, как специалисты. Система управления автомобилемзапрограммирована на короткое замыкание и на отрыв провода. Если причина в другом, то поломку нужно искать самостоятельно.

lazy placeholder lazy placeholder lazy placeholder lazy placeholder lazy placeholder lazy placeholder lazy placeholder lazy placeholder lazy placeholder lazy placeholder lazy placeholder

Порядок действий по чистке форсунок

Подождите некоторое время, чтобы двигатель остыл.

Выверните, указанные на фото внизу болты ключами на 10 и 12. Используйте WD-40, для облегчения их выкручивания.

Отсоедините от форсунок электрические провода. Выньте топливную раму. Для этого потяните ее вверх, пока не выйдут форсунки. После снятия топливной планки заткните чистыми салфетками места установки форсунок. Извлекая форсунки, производите их нумерацию

Это нужно для исключения возможной неосторожной замены форсунок. Отсоедините форсунки от топливной рамки, для этого ножом или плоской отверткой подденьте пластиковые фиксаторы

После снятия форсунок, аккуратно снимите уплотнительные кольца, затем очистите зубной щеткой и средством для чистки карбюраторов внешние загрязнения. Можно также положить откисать форсунки в ацетон на 10-15 минут. После устранения внешних загрязнений, соберите устройство по промывке форсунок. Для этого возьмите шприц и выньте из него поршень, развальцуйте широкий край шприца, чтобы в него могла быть вставлена форсунка. также развальцуйте трубочку от промывки карбюраторов и вставьте в штуцер изнутри шприца.

Возьмите зарядку от телефона, два крокодильчика и кнопку. Соедините в электрическую цепь в такой последовательности, чтобы, подключив крокодильчики к форсункам и нажав кнопку, они раскрывались. У вас должно получится так, как показано на фото ниже.

Подключите зарядное устройство к розетке, насадите форсунку на шприц нажмите кнопку и надавите на колпачок баллона. Произойдет открытие форсунки и быстрая струя начнет вымывать всю грязь. Проделайте подобную процедуру со всеми форсунками.

Посмотрите видео, как происходит процесс промывки форсунок.

lazy placeholder lazy placeholder lazy placeholder lazy placeholder lazy placeholder lazy placeholder lazy placeholder lazy placeholder

Обычно на форсунки средней загрязненности уходит 2/3 баллончика очистной жидкости.

Установите форсунки на место.

На этом чистка форсунок Шевроле Авео можно считать оконченной!

Как, вы еще не читали? НУ, это зря…

Буду признателен, если воспользуетесь социальными кнопочками!

Метки: Чистка форсунок Авео. Как промыть форсунки в Шевроле Авео. Промывка топливных форсунок в Авео. Инструкция по чистке топливных форсунок Chevrolet Aveo T250

Причина 7. АКПП с сюрпризом

Если машина не набирает обороты, а вы усиленно давите на газ, причина может быть в автоматической коробке передач.При этом слышно, что мотор ревет, как раненый бизон, но до колес мощность не доходит. Чтобы проверить, действительно ли причина в АКПП, сделайте следующее:

Закрыть список на 7 причинах не получится, однако, остальные поломки под силу вычислить только мастеру-диагносту. Желаем, чтобы ваш конь не ломался!
« Назад

При переходе на газ глохнет двигатель

Наличие ГБО в автомобиле наряду с определенными преимуществами способно доставить водителю ряд некоторых неудобств. Одной из распространенных проблем является то, что мотор глохнет в момент, когда происходит переключение с бензина на газ. Проявляться проблема может по-разному. В первом случае агрегат глохнет сразу, то есть в момент перехода, во втором двигатель захлебывается после того, как водитель нажимает на акселератор после перехода, то есть когда двигатель уже работает на газу в режиме холостого хода.

В такой ситуации следует учитывать, что редуктор на многих ГБО предполагает прогрев до определенной температуры (например, 35, 40 или 50 градусов по Цельсию). Некоторые водители и настройщики ГБО для экономии бензина во время прогрева выставляют минимальный порог температуры, после которого происходит переключение. В результате происходит переход на газ, редуктор еще холодный и двигателю недостаточно топлива.

Причина — холодный редуктор не испаряет подаваемый газ в должном объеме

Обратите внимание, не следует исключать и тот факт, что степень прогрева редуктора зависит от особенностей его подключения (к коллектору, к шлангам печки и т.д.), а также от уровня охлаждающей жидкости в системе. Добавим, что еще одной частой причиной могут быть и сами газовые форсунки

В некоторых случаях их нужно почистить, в других лучше заменить на более производительные.

Источник

Поделиться с друзьями
admin
Adblock
detector